В условиях низких мировых цен на уголь и логистических сложностей, «МелТЭК», связанная с «Южуралзолото» Константина Струкова, может продать «Сибэнергоуголь» мощностью 2 млн тонн угля в год компании «Резервуголь». Сделка позволит сократить долговую нагрузку «МелТЭК» и обеспечить «Резервуглю» доходный актив при улучшении мировых цен.

ФАС получила ходатайство «Резервугля» о приобретении 100% «Сибэнергоугля». «Сибэнергоуголь» добывает антрацит и уголь марки Т, его мощность 2,2 млн тонн в год, 80% экспорта направлялось в Китай, Вьетнам и Южную Корею. В 2020 году «МелТЭК» приобрела «Сибэнергоуголь», но компания оказалась убыточной: выручка сократилась на 44,8% в 2023 году, чистый убыток составил 1,44 млрд руб., кредиторская задолженность достигла 16,6 млрд руб.

«Резервуголь» уже владеет 50% «Разреза Бунгурский-Северный» с мощностью 2 млн тонн угля марки Т в год.

В России вступили в силу поправки к Налоговому кодексу, предусматривающие привязку ставок НДПИ для угольной отрасли к мировым ценам. Энергетическому углю будет применяться коэффициент КЭНРГ, учитывающий мировую цену по индексу FOB Восточный NAR 5500 и средний курс доллара. Для коксующегося угля ставка будет зависеть от цены в дальневосточных портах при пороговой стоимости $140 за тонну. Участники рынка выразили опасения, что такой подход затруднит выполнение контрактов с фиксированными ценами и приведет к росту внутренних цен на уголь.

Минэнерго России рекомендовало угольным компаниям предоставить свои оценки изменения налоговой нагрузки на отрасль, однако ведомство не предоставило комментариев по этому вопросу. Участники совещания выразили несогласие с использованием индекса FOB Восточный для расчета НДПИ на энергетический уголь, указывая на его колебания и зависимость от мировых рынков, что может повлиять на внутренние цены на уголь и электроэнергию.

Аналитики отмечают, что привязка НДПИ к мировым ценам может привести к необходимости увеличения цен на уголь на внутреннем рынке, что в свою очередь может повлиять на стоимость производства электроэнергии. Они также подчеркивают, что использование такого индикатора для дальневосточных портов может быть некорректным, учитывая различия в ценовой динамике по направлениям.